|
 Изготовитель: «Пекинский механический завод Косин» (Китай). Грузоподъемность:
4 тонны.
- Предоставляется пакет документов на подъемник: сертификат, разрешение на применение на территории РФ, инструкции по эксплуатации и монтажу на русском языке, паспорт изделия.
- Срок поставки 40-60 дней.
- Возможны различные варианты комплектации подъемника (количество кабин 1-2, высота подъема).
- Цена мачтового подъемника: от 2 000 000 рублей.
Технические характеристики мачтового подъемника
В подъемниках разных моделей применена стандартная кабина. В сдвоенных мачтовых подъёмниках установлены 2 одинаковые кабины с одинаковым приводом и управлением, действующие независимо друг от друга.
Таблица 1.1 – Общие сведения
Маркировка
В обозначении типа подъемника цифрами и буквами обозначаются:
100 (200) – условное обозначение максимальной грузоподъемности кабины подъемника в целом,
200×200 – наличие у подъемника 2-х кабин с независимым приводом (в данном примере грузоподъемность обоих кабин сдвоенного мачтового подъемника 2000 кг)
S – строительный подъемник,
С – реечный привод,
D – наличие в конструкции противовеса,
W – привод вынесен из кабины на крышу подъемника,
ВР – регулируемая скорость привода.
На шкафе управления каждого подъемника нанесена табличка, содержащая следующие данные:
-
наименование изготовителя и его товарный знак,
-
условное обозначение подъемника,
-
максимальная грузоподъемность мачтового подъемника,
-
заводской номер,
-
скорость подъема,
-
мощность привода,
-
максимальное число пассажиров,
-
год и месяц изготовления.
Каждый аварийный останов имеет табличку, содержащую следующие данные:
-
наименование предприятия-изготовителя и его товарный знак,
-
заводской номер,
-
год, месяц и число изготовления,
-
тип,
-
максимальная улавливаемая масса,
-
номинальная скорость срабатывания,
-
максимальная скорость срабатывания.
На кабине, на шкафах и пультах управления, на тормозах моторной каретки нанесены предупреждающие, опознавательные надписи и символы, которые необходимо сохранять в течение всего срока эксплуатации. Следуйте их указаниям, это поможет Вам избежать аварийных ситуаций.
Описание и работа составных частей
Состав мачтового подъемника
Базовый комплект подъемника с реечной передачей состоит из следующих основных узлов:
-
наземная станция (клеть, дверь и основание);
-
мачта, состоящая из секций длиной 1,5 м;
-
кабина;
-
моторная каретка с приводом;
-
система управления.
Кабина направляется вдоль мачты с помощью ролика и монтируется в основании С-образной рамной конструкции. Привод кабины производится от моторной каретки. Электрические соединения выполнены с помощью быстроразъемных штепсельных разъемов. Электрооборудование размещено в шкафах. Мачтовый подъемник оборудован джойстиком и пультом с кнопочным управлением.
Рисунок 1.1 – Общий вид подъемника
- Цифрами на рисунке 1.1 обозначены:
-
- Блок противовеса
- Противовес
- Канат противовеса
- Мачта из стандартных секций
- Настенные опоры
- Кабина подъемника
- Кабина машиниста
- Моторная каретка
- Монтажная укосина
- Электрошкаф
- Электрический кабель
- Нижняя станция
Моторная каретка
Моторная каретка оборудована 2-мя или 3-мя трехфазными асинхронными электродвигателями переменного тока (рисунок 1.2) типа YZZ132М-4 или YZZ132L-4 со встроенными электромагнитными дисковыми тормозами. Каретка позволяет перемещаться кабине вдоль мачты посредством реечной передачи для каждого двигателя.
Рисунок 1.2 – Моторная каретка
1 – червячный редуктор; 2 – муфта; 3 – аварийный останов; 4 - электромотор; 5 – тормоз; 6 –основание каретки, 7 – концевой выключатель.
Направляющие ролики, которыми каретка опирается на секции мачты, изготовлены из эластичного материала, снижающего вибрацию при движении кабины, продлевающего долговечность агрегатов. Аварийный останов
Аварийный останов типа SAJ30-1.2, SAJ40-2.0 установлен на раме кабины (рисунок 1.3). При превышении заданной скорости опускания аварийный останов останавливает кабину, не давая ей опуститься ниже (тормозной путь от 0,35 до 1,8 м), а также выключает привод моторной каретки.
Рисунок 1.3 – Аварийный останов
1 – медная гайка; 2 – микровыключатель; 3 – соленоид; 4 - тарельчатые пружины; 5 – тормозной барабан с внешним конусом; 6 –фрикционная накладка, 7 – корпус с внутренним конусом; 8 – шестерня внешнего зацепления; 9 – центробежный груз; 10 – фиксатор центробежного груза.
При работе мачтового подъемника с номинальной скоростью груз (9) центробежного ограничителя скорости вращается, не задевая выступов тормозного барабана (5).
При превышении скорости опускания (около 1,0÷1,2 м/с) груз (9) отходит от периферии и зацепляется за выступ тормозного барабана (5). Барабан начинает вращаться, ввертываясь в гайку (1) и сжимая при этом тарельчатые пружины (4). Барабан (5) начинает также двигаться вдоль вала до соприкосновения фрикционных накладок (6) с внутренним конусом корпуса (7). Начинается торможение. Возникающее при этом усилие сжатия пружин, действующее вдоль вала, препятствует движению барабана (5), обеспечивая плавное нарастание тормозного усилия.
При срабатывании ограничителя скорости гайка (1) воздействует на микровыключатель (2), который отключает питание привода моторной каретки.
Монтажная укосина
Каждую секцию мачты можно установить на предыдущую при помощи монтажной укосины,
монтируемой на крыше кабины подъемника. Укосина также используется при демонтаже
мачты.
Внимание: Запрещается поднимать монтажной укосиной грузы массой более
250 кг. Нельзя включать подъемник, пока укосиной производится подъем элементов.
|
